羅振宇在2026年跨年演講中曾言：純電無人駕駛礦卡的研發與應用，重點不僅在于降本增效，更在于從根本上消除安全隱患。通過AI與自動駕駛技術，那些本不適合人類生存的礦區，正在一步步變成真正的“無人礦區”。（來源：徐工集團XCMG）這正是智能化對人的解放。礦山客戶對無人化需求的爆發式增長，正是出于對安全、效率與成本三重價值的深層追求。

安全是第一驅動力。露天礦山運輸環節歷來是安全事故的高發區。無人駕駛技術通過消除人為操作失誤與疲勞駕駛等隱患，從本質上提升了生產的安全性。

與此同時，成本與效率的壓力同樣迫切。我國露天礦多處于極端氣候的偏遠區域，招工難、人員流失快，用人成本持續攀升；傳統人工駕駛受疲勞、輪班等限制，運營效率難以突破。易控智駕科技股份有限公司副總裁林巧對此深有體會：“高海拔下，人員有效作業時間通常僅4—6小時，而無人礦卡可實現24小時不間斷作業。”（來源：中國經營網）既緩解了“招工難、管理難”問題，也帶來了顯著的經濟性——國內“純電+無人”融合項目的實踐表明，燃油成本與人力成本均有大幅下降。

更為嚴苛的是，我國露天礦分布廣泛，自然環境與生產工藝差異巨大，只有無人駕駛技術落地才可能通過這些極端氣候工況的重重考驗。從新疆戈壁灘的酷熱沙塵，到內蒙古東部冬季低于-30℃的極寒；從東南深山老林的多雨多霧，到海拔5000米以上的高原缺氧——這些乘用車智能駕駛極少觸及的場景，恰恰是礦山無人駕駛必須攻克的“堡壘”。

政策牽引加速無人礦卡落地

在全球礦業智能化浪潮中，中國政策端的高強度推進為無人礦卡的落地應用注入了關鍵動力。自“十二五”起，相關政策便開始推動礦區向自動化、智能化方向升級；地方政府也同步出臺配套建設與細則，為礦區改造提供了有力支撐。2016年以來，國家多部委陸續發布多項鼓勵無人駕駛技術發展的政策文件，涵蓋技術研發、標準制定、示范應用、安全監管等多個方面，為無人礦卡的研發、測試與商業化運營鋪平了道路。

真正的拐點出現在2024年4月。國家礦山安監局等七部委聯合印發《關于深入推進礦山智能化建設促進礦山安全發展的指導意見》，明確提出一系列硬性指標：到2026年，全國煤礦智能化產能占比不低于60%，煤礦、非煤礦山危險繁重崗位作業智能裝備或機器人替代率分別不低于30%、20%，全國礦山井下人員減少10%以上。此外，《關于進一步加快煤礦智能化建設促進煤炭高質量發展的通知》等文件也持續加碼。

這些指標的設定，使“無人則安，少人則安”從理念變為行業共識，也促使礦山企業將無人化從“可選項”轉變為“必選項”。據統計，2020年以來，我國已出臺20余項針對礦區無人駕駛發展與應用的政策，從裝備升級換代、開采模式革新，到人才培養轉型，國家通過頂層設計推動智能化、無人化與礦區轉型升級深度融合，產生了全面而深刻的推動作用。

技術方案商與主機廠的“雙向奔赴”

我國無人駕駛礦卡行業已形成三大陣營：專業技術方案商、傳統主機廠與跨界科技企業。代表企業包括易控智駕、中科慧拓、踏歌智行、華為、伯鐳科技、路凱智行等方案商，以及徐工集團、三一重工、中聯重科、宇通、同力重工、博雷頓、銥鉬科技等主機廠。人工智能、5G與能源技術的進步，為行業規?；涞靥峁┝酥?。

易控智駕是賽道頭部企業。截至2025年12月底，其運營的無人礦卡車隊規模已突破2300臺，占據中國L4級礦區無人駕駛解決方案市場超50%的份額。公司率先實現“以視覺為中心的多模態融合感知”，專為采礦運輸定制L4級無人駕駛技術，累計運營里程超過1億公里。更值得關注的是，易控已服務超過30座礦山，實現對煤礦、金屬礦、非金屬礦的全覆蓋。其轉型“不持車”的輕資產模式，將自己定義為“AI司機”——客戶買車，自己提供駕駛能力。這種產業分工的細化，極大降低了礦企擁抱無人化的門檻。

伯鐳科技是全球最大的純電自動駕駛礦卡提供商，2025年累計融資超10億元，并引入比亞迪戰略投資。截至2025年8月，已有500多臺純電動礦車在全國20多個礦區運行，累計碳減排約7萬噸。

路凱智行的智慧礦山無人運維解決方案在新疆、內蒙古等地常態化運行超1400天，覆蓋多類礦種，服務涵蓋無人駕駛、輔助設備改造、智慧礦山建設等。

華為作為ICT巨頭，通過MDC智能駕駛計算平臺、高性能車規級激光雷達、毫米波雷達、攝像頭及礦車無人駕駛算法，為多家主機廠提供高算力底座，實現“車—網—云”協同的無人駕駛解決方案。

徐工集團將智能控制、遠程監控、預測性維護和數據分析整合進全生命周期管理體系。在中國礦區，其無人礦卡編組運行已實現規模化部署，通過算法優化路徑與協同效率，推動無人化從單機應用向系統級解決方案升級。徐工集團高級品牌經理馮若宇曾說，中國企業在專業場景AI應用方面具備明顯優勢，無人礦卡、智能控制等技術已實現工程化落地。“我們更強調面向具體工況的應用能力，而不僅是通用模型?！?/span>（來源：新華社）徐工集團還于2025年5月向華能伊敏露天礦交付100臺純電無人駕駛礦卡，組建全球首套智能換電無人礦卡集群，集成無人駕駛、5G通信、智能換電、智能安全管控等核心技術，可實現-40℃ 純電驅動系統連續作業、6分鐘內全自動換電。

三一集團旗下三一智礦自主研發無人駕駛系統，已實現“采、運、排”全流程自動化。產品線涵蓋SET150S混動礦卡、SKT105E純電礦卡及SKT130Hi線控礦卡。三一智礦于新疆白石湖露天煤礦交付90臺無人寬體車，與易控、踏歌系統混行作業。該礦整體投入無人礦卡超500臺（含多品牌），效率達人工90%且安全零事故。

中聯重科與希迪智駕聯合開發前裝線控底盤技術，ZT160HEV混動礦卡實現高階路徑規劃、自動泊車、挖卡協同等L4級能力。針對極寒環境采用耐低溫傳感器及加熱防護模塊，ZM-i超級混動系統降低油耗20%。在新疆大型露天煤礦批量交付40臺ZT160HEV混動無人礦卡，單礦區部署規模突破120臺，實現18小時不間斷作業、出勤率超95%。該方案涵蓋無人礦卡、遠程遙控挖掘機等成套設備，構建"挖卡協同"智能作業集群，形成規?；幗M運行能力。

宇通礦卡截至目前已有超過400臺新能源無人駕駛礦卡在全國20余個礦區常態化運行，累計安全運營里程達2000萬公里，并與易控智駕合作，2025年5月，在內蒙古扎哈淖爾露天煤礦實現135臺增程式無人礦卡編組作業。立足礦山場景的特殊性，依托‘通用化平臺+輕量化適配’雙輪驅動模式，既保障核心算法的規模化復用，又滿足不同礦區工況、作業流程的個性化需求，為無人駕駛技術在露天礦山的快速規?；涞靥峁┛蓮椭频募夹g范式。

博雷頓不僅造車，更自研感知算法與云控平臺。其E2E智駕系統通過多維感知、路徑規劃與多模態智慧礦山大模型，實現裝、運、排全流程智能化協同，形成自組織的智能群體。2025年底至2026年初迎來密集交付期，三個月內向新疆鳴陽礦業、承德建龍礦業及水電八局西灣露天煤礦共交付近90臺無人駕駛礦卡，其軟硬件一體化正向設計能力支撐了快速規模化落地。

2025年6月，銥鉬科技首臺EM186H型新能源智能礦卡在烏海銥鉬新能源科技有限公司總裝車間下線。該車型基于自主研發的云輜HiMADS平臺（多橋新能源剛性線控礦用卡車平臺），底盤完全線控化，“為后續無人駕駛創造了條件”。

2025年10月，同力重工攜手易控智駕，面向全球正式發布分布式動力無人駕駛純電礦卡EQ100E。該產品專為無人駕駛場景原生打造，實現了從“適配改造”到“原生設計”的根本性跨越，標志著礦山無人運輸正式進入“整車原生、架構重構”的新階段。

2026年初，雷沃礦山一體化解決方案在我國西南某礦山成功交付，以高效協同的成套裝備體系，全面覆蓋礦山“裝、挖、破、運”核心作業場景。該方案整合了多款高性能主力設備，包括：挖掘機、電動裝載機、電動礦卡。這些設備協同作業，為礦山提供高效、可靠、綠色的一體化支持，助力客戶實現生產效能與綠色發展的雙提升。

上汽集團則于2026年初與新疆準東經開區達成戰略合作，劍指年產1000臺無人礦卡的一體化項目，標志著行業正從"百臺級"示范應用邁向"千臺級"規?；占半A段。從單一設備供應商到綠色礦山整體解決方案提供者，中國主機廠正在重新定義礦山建設的產業邏輯。

這種主機廠與科技公司的深度耦合，正是技術方案商“全棧賦能”的生動注腳。從芯片、算法到運營的全鏈路解決方案，讓無人駕駛從“實驗室概念”真正落地為礦山可用的“生產力工具”。

在電動化配套方面，智能充換電技術是關鍵支撐。當前以電池廠商、主機廠、無人駕駛方案商合作為主（如信德科技與啟迪芯動力），代表案例包括信德電牛系列充換電車型、適配-40℃環境的CT800電池礦車（6分鐘完成換電）。這些技術有效提升了礦區電動化運營的效率與穩定性。

展望未來，無人礦卡或成為

中國礦山裝備走向全球的新名片

展望未來，露天煤礦無人駕駛將向三個方向持續演進：原生化、電動化、全無人化。所謂原生化，是指礦卡從設計源頭就以無人駕駛為核心目標，而非在有人駕駛基礎上改裝，從而更適配無人化需求。新能源礦卡的普及將推動產業綠色轉型，全無人化協同作業則有望成為新的技術制高點。中國煤炭工業協會信息化分會秘書長王丹識預測，2026—2027年，全國無人駕駛礦卡保有量預計將邁向萬臺級別，應用場景覆蓋各類露天礦山，新能源與礦山生產的深度融合已成必然趨勢。

從國際競爭格局看，大噸位礦卡市場長期被外資巨頭壟斷。剛性礦用車領域，卡特彼勒、小松、日立、利勃海爾、別拉斯、沃爾沃等企業組成的CR6合計份額超過90%，其中卡特彼勒與小松兩家就占70%以上；在價值量更高的礦用剛性車領域，CR5市占率超過80%。中國企業中，徐工礦機雖已進入第一梯隊，但整體份額仍然較小。

然而，破局正在發生。徐工與力拓簽署合作協議，以近8億元合同金額成為西芒杜項目核心礦山設備供應商——這是中國大型露天礦業裝備首次批量進入世界級礦山項目，打破了外資品牌長期壟斷的格局。在華能伊敏礦，百臺無人純電動礦卡已實現規模化運營，這套由徐工打造的智慧礦山解決方案，已成為行業最佳實踐范例。梳理這一系列動作，可以清晰看到一條從產品出海到價值共享的升級路徑。

從政策硬性指標到技術全棧突破，從主機廠規模化投入到礦山客戶價值驗證，中國無人礦卡產業已完成從“概念驗證”到“商業正循環”的關鍵跨越，作為“新能源+智能化+無人化”三位一體的核心載體，或成為中國礦山裝備出海的新名片。